列車と座席・寝台の種類を区別して選ぶ
夜行便のチケットには通常の座席と横になれる寝台があります。料金を比較する前に車両の設備案内を必ず確認してください。「2等」という表記だけでは、横になって寝られる席かどうかは判別できません。
| 車両設備 | 予約する内容 | 事前に確認すべき点 |
|---|---|---|
| 1等エアコン寝台 | 2名用個室の寝台1台 | もう1台のベッドが他人と相部屋になるか同行者で貸し切れるか |
| 2等エアコン寝台 | 開放型寝台車の上下いずれかの寝台 | 寝台の位置（上段・下段）と実際の列車番号 |
| ファン付き寝台（設定がある場合） | 設定された寝台車の寝台 | ファン付き座席車ではなく寝台席であること |
| 座席指定車 | 移動区間の通常の座席 | エアコンまたはファンの設備区分と到着予定時刻 |
SRTはこれらを明確に異なる車種として扱っています。チェンマイ行きの特急ディーゼル気動車である7/8番列車は全席座席車であり、夜行寝台列車と同じ路線を走るものの横になれる設備はありません。「特急」や列車番号の印象だけで選ばず、希望する乗車スタイルに合わせて選んでください。
バンコクの正しい出発駅を確認する
チェンマイ行きの寝台列車を利用する場合、乗車予定駅がそこであればバンコク側の出発駅としてクルンテープ・アピワット中央駅（Krung Thep Aphiwat Central Terminal）を選択してください。旧フアランポーン駅（Hua Lamphong）も一部列車が発着する独立した駅として存続しているため、検索結果の単なる「Bangkok」という表記だけでは駅への移動計画が立てられません。
チケットによっては途中駅から乗車するものもあります。ドンムアン駅発として購入したチケットには独自の乗車時刻が設定されており、同じ列車がアピワット始発であってもドンムアンでの時刻に従う必要があります。乗車前に、発券されたチケットに記載されている駅名と列車番号を必ず確認してください。
ドンムアン空港からはレッドライン（Red Line）でアピワット中央駅へ直結しています。徒歩での移動や長距離線エリアへの乗り換え時間を十分に確保してください。スワンナプーム空港からのエアポート・レール・リンク（ARL）は別系統の路線であり、長距離寝台列車のホームへ直接乗り入れることはできません。
チェンマイへは昼行列車か夜行寝台か？
SRTが2026年10月時点で公表しているダイヤに基づくと、以下のような所要時間の比較ができます。到着が「翌日」と表記されている場合、出発日の夜ではなく翌朝の宿泊や行動計画を立てておく必要があります。
| 運行方向と列車番号 | 出発 | 到着 | 予定所要時間 |
|---|---|---|---|
| アピワット → チェンマイ、7号 | 07:30 | 17:50 | 10時間20分、昼行座席サービス |
| アピワット → チェンマイ、9号 | 18:40 | 翌日07:15 | 12時間35分、寝台列車サービス |
| チェンマイ → アピワット、8号 | 07:30 | 17:40 | 10時間10分、昼行座席サービス |
| チェンマイ → アピワット、10号 | 18:20 | 翌日06:30 | 12時間10分、寝台列車サービス |
上記は公式時刻表上の運行例であり、空席や寝台の予約を保証するものではありません。復路を含め、ご自身の乗車日における実際の運行状況と設備等級を確認してください。長距離バスや航空機との総合的な比較には、バンコク〜チェンマイのルートガイドもご活用ください。
運賃と予約開始時期の目安
アピワット発チェンマイ行きの51番列車（3等ファン付き座席）は、2026年11月乗車分が片道大人1名あたり税込み324 THBでオンライン販売されていました。一方、復路の10番列車の2等エアコン寝台は1,328 THBでした。これらは全く異なる商品であり、低価格の座席運賃ではベッドは利用できません。寝台の見積もりを取る際は、同一区間、乗車日、および客車等級を正しく揃えて比較してください。
SRTのD-Ticket公式利用規約では、予約受付期間を最大180日前から、オンライン受付の締め切りを出発の3時間前までと定めています。ただし、この最大期間であっても、すべての短距離区間や特定列車が180日前から一斉に発売されるわけではありません。希望する区間と日付で検索し、便や座席クラスが表示されない場合は駅窓口等で確認してください。
公式予約には会員登録が必要です。支払い手続きの前に、乗客名、発着駅の組み合わせ、列車番号、乗車日、寝台または座席番号、および発券受取条件を十分に確認してください。発券された乗車券をダウンロードし、印刷規定に従って紙で保管し、モバイル通信が圏外でも提示できるように準備しておきましょう。
ラオス方面およびタイ南部への鉄道連絡
鉄道路線はチェンマイまで通じていますが、チェンライへは道路交通による乗り継ぎが不可欠です。別々に切符を購入する前に、チェンマイ〜チェンライ間のバスと最終目的地への直通便の利便性を比較してください。
タイ南部本線では、チュムポーンとスラタニが道路および連絡船への主要な乗り換え拠点となります。列車の到着や「Surat Thani」と記載された切符だけで、どのフェリー桟橋が含まれているかは決まりません。フェリーガイドで乗り継ぎ区間と各島の到着桟橋を確認してください。プーケットやクラビへも道路移動が必要です。
ラオス方面については、SRTはカムサワート（Khamsavath）行きの国際列車133/134番を運行しています。カムサワート駅は、高速鉄道が発着するラオス・中国鉄道のヴィエンチャン駅とは別の旅客駅です。出入国審査の手順や乗り継ぎ交通の詳細は、タイ〜ラオス国境案内をご確認ください。同じ地図上に描かれているからといって、無条件で接続が保証されていると思い込まないようご注意ください。
出発前の疑問
1等寝台のチケットを1枚購入すると個室を独占できますか？
SRTの規定では1等寝台は2段ベッド（2名定員）の個室です。1名分の寝台予約のみではもう1つのベッドを独占することはできません。1名で個室を貸し切りたい場合は、個室全体の予約条件と貸切料金を確認してください。
スマートフォンの画面提示（スクリーンショット）だけで乗車できますか？
発券されたチケットに記載されている案内に従ってください。D-Ticketの公式利用規約では紙に印刷したチケットの携帯が求められているため、オフライン用の電子データに加え、必ず印刷したチケットを携行してください。予約申し込み画面や支払いの領収書だけでは有効な乗車券とは認められません。
プーケットやチェンライまで鉄道だけで直行できますか？
どちらの都市もSRTの鉄道路線網に旅客駅が存在しません。道路交通を利用する必要があります。直通バスを利用するか、鉄道と個別の道路移動を乗り継ぐかを比較検討してください。チェンライに向かう場合、チェンマイは鉄道から乗り継ぐ拠点の1つですが、直通の終着駅ではありません。
Thailand Transport Hub
バンコクを拠点に執筆・運営しています。運営者はタイに20年間暮らし、これらの国境を自ら実際に越えてきました。ルートやビザ規定は決まったスケジュールではなく、変更があるたびに再確認しています。古い情報を何か月も放置しないためです。
